يبدو أن البراغي اللازمة لتأمين جزء من طائرة تابعة لشركة "ألاسكا إيرلاينز" التي انفصل أحد أبوابها في الجو، كانت غير موجودة عندما غادرت الطائرة مصنع بوينغ، بحسب ما أفاد تقرير لصحيفة "وول ستريت جورنال".
وفي الخامس من يناير الجاري، اضطرت طائرة من طراز "بوينغ 737 ماكس 9" تابعة لشركة "ألاسكا إيرلاينز" للقيام بهبوط اضطراري بعد انفصال باب مخرج الطوارئ أثناء تحليقها في رحلة داخلية بالولايات المتحدة من بورتلاند (أوريغن) إلى أونتاريو (كاليفورنيا).
ووفقا لما نقلت الصحيفة عن مصادر مطلعة علىالأمر، فإن هناك اعتقادا لدى شركة بوينغ ومسؤولي الصناعة الآخرين بشكل متزايد أن موظفي الشركة المصنعة للطائرة فشلوا في وضع البراغي عندما أعادوا تركيب باب مخرج طائرة 737 ماكس 9" بعد إزالته أثناء الإنتاج.
وتشير المصادر إلى غياب واضح للعلامات المفترض وجودها على سدادة الباب التي قد تشير إلى وجود البراغي في مكانها عندما انخلع الباب على ارتفاع حوالي 16 ألف قدم فوق ولاية أوريغون.
كما لفتوا أيضا إلى ثغرات في الأعمال الورقية في مصنع بوينغ فيما يتعلق بعمل الشركة على الباب.
وأجرى المكتب الوطني لسلامة النقل تحليلا معدنيا للباب ولكنه لم يصدر نتائج الاختبار بعد.
واكتشفت شركات طيران أخرى وجود أشياء غير مثبتة في بعض طائرات ماكس 9، ويحقق مسؤولو السلامة الجوية في ممارسات التصنيع الخاصة بشركة بوينغ.
وقالت عضوة مجلس الشيوخ الأميركي، تامي داكوورث، إنها التقت بالرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديفيد كالهون الأسبوع الماضي وناقشت معه التحقيق في الأخطاء التي حدثت.
وقالت داكوورث: "التحقيق سيُظهر متى تم تثبيت هذه البراغي أو إزالتها وما إذا كان قد تم إعادة تثبيتها أم لا".
ونقلت صحيفة "واشنطن بوست" عن خبراء قولهم إن الحادث الذي وقع في طائرة "ألاسكا إيرلاينز" الذي نجا منه جميع الركاب، كان من الممكن أن يكون أسوأ بكثير، لو كانت الطائرة قد وصلت إلى ارتفاعها الأعلى، حيث كان من الممكن أن يحدث تخفيف الضغط بقوة أكبر بكثير، وكان من الممكن أن يُسحب الركاب إلى خارج الطائرة.
وبما أن الحادث وقع في بداية الإقلاع، فمن الطبيعي أن الركاب لا يزالون في مقاعدهم يربطون حزام الأمان. وإذا حدث الانفجار في وقت لاحق من الرحلة، فربما كان الركاب يسيرون في ممر الطائرة، مما يمكن أن يؤدي إلى نتائج كارثية محتملة أكثر بكثير.
